ETUDE D'UN ENSEMBLE DOCUMENTAIRE

 

D’après le sujet donné en Inde - Séries L-ES-S – Avril 2011

Mise en forme du sujet - Arnaud LEONARD – Lycée Français de Tananarive

 

 

Sujet. Les Etats-Unis : une superpuissance ?

 

Liste des documents :

 

Document 1 : Eléments de la puissance étatsunienne dans le monde en 2010

Document 2 : Les IDE (Investissements directs à l'étranger) émis et reçus par les Etats-Unis (2005-2009)

Document 3 : Pays de départ des populations d'origine étrangère vivant aux Etats­Unis en 2009

Document 4 : « Le cœur de l'automobile américaine a cessé de battre »

Document 5 : « Elon Musk, innovateur spatial »

 

Première partie :

 

Analyser l'ensemble documentaire en répondant aux questions :

 

1. En quoi la puissance militaire constitue-t-elle un élément de la superpuissance des Etats-Unis (document 1) ?

2. Pourquoi le document 2 révèle-t-il autant les forces que les faiblesses des Etats-Unis ?

3. Quelles sont les forces et les limites de l'industrie américaine aujourd'hui ? (documents 4 et 5)

4. Comment pouvez-vous expliquer les différents types de migrations à destination des Etats-Unis ? (document 3).

5. Quel aspect important de la superpuissance américaine n'est pas abordé dans le dossier ? 

 

Deuxième partie :

 

A I'aide des réponses aux questions, des informations extraites des documents et de vos connaissances personnelles, vous rédigerez une réponse organisée au sujet :

Les Etats-Unis : une superpuissance ?

 

 

Document 1 :

Eléments de la puissance étatsunienne dans le monde en 2010

 

USA_monde1.jpg

 

 

Document 2 :

Les IDE (Investissements directs à l'étranger) émis et reçus par les Etats-Unis (2005-2009)

 

 

USA_IDE.jpg

 

 

Document 3 :

Pays de départ des populations d'origine étrangère vivant aux Etats­-Unis en 2009

 

USA_migrants.jpg

 

 

 

Document 4 :

« Le cœur de l'automobile américaine a cessé de battre »

 

« Symboles de I'American Way of life et de l'Amérique conquérante de l'après-guerre [...], les trois principaux constructeurs automobiles américains, les« Big Three », General Motors (GM), Ford et Chrysler, sont en faillite ou menacés de disparition. [...]

Entre 1990 et 2007, la production nationale a reculé de 26% pour tomber à 3,9 millions de voitures, tandis que le déficit commercial dans ce secteur est passé de 46 à 125 milliards de dollars. L'incapacité des constructeurs à répondre   aux   nouvelles   demandes   des consommateurs se traduit par l'érosion continuelle de la place des « Big Three » sur leur marché national, qui est tombée à 46,5% en décembre 2008, contre 51,3% en 2007 et 65% en 2000. [...] A l'opposé, les groupes japonais - en particulier Toyota- se sont emparés de 45% du marché américain en 2008, contre 9% pour les groupes européens, grâce à une offre diversifiée et bien ciblée, économe en carburant, réputée de qualité et compétitive. [...]. Dorénavant, 63% des automobiles japonaises vendues aux Etats-Unis sont produites sur place [...].

En  un  an,   les  difficultés   structurelles  accumulées  par  les  « Big  Three »  se  sont transformées en tsunami. La crise économique  et financière a entraîné un effondrement historique  des ventes annuelles aux Etats-Unis. [...] Financièrement étranglées, elles se retrouvent en quasi-banqueroute et n'ont comme unique solution que d'en  appeler à l'intervention étatique pour les sauver du naufrage. [...]

Après avoir cédé, en mars 2008, les firmes anglaises Jaguar et Land Rover au groupe indien Tata [...], Ford propose de céder Volvo, une décision qui vient après la vente de 33,4% du capital qu'il détenait dans le japonais Mazda pour 538 millions de dollars. De son côté, General Motors cherche  à  céder Saab, après être sorti définitivement du capital de Suzuki.»

 

Source : Article de Laurent Carroué, Le Monde diplomatique, février 2009

 

 

 

Document 5 :

« Elon Musk, innovateur spatial ».

 

« Le  5  Juin  dernier, un tout nouveau  lanceur  spatial, le Falcon  9,  s'élançait  de  Cap Canaveral, en Floride, et, neuf minutes plus tard, insérait avec succès sa charge utile en orbite autour de la Terre. [...]. C'est une petite société américaine, SpaceX (pour Space Exploration Technologies Corporation), qui l'a  conçu. Cette SpaceX n'existe  que  depuis 2002 : elle a été créée par un jeune homme alors âgé de 31 ans, Elon Musk. [...]

C'est sur le plan économique que SpaceX se distingue vraiment : le développement du Falcon 9 n'aurait pas coûté plus de 400 millions de dollars, dix fois moins que celui d'un lanceur traditionnel de même catégorie, et le coût du « kilogramme mis en orbite » par cette fusée serait inférieur de moitié à celui qui fait référence sur le marché commercial. Quel est le secret de SpaceX ? Peut-être le fait que la société est fortement intégrée : elle fabrique entièrement ses fusées, y compris leurs propulseurs, les nouveaux et modernes Merlin, dans un seulet vaste atelier situé à Hawthorne (Californie). [...]

Elon Musk [...] a surtout réussi à convaincre la Maison Blanche et la Nasa qu'une approche innovante et privée des activités spatiales pouvait réussir. Sa conception « low cost » (1) commence aussi à attirer des clients : le 16 Juin, SpaceX a signé un contrat de 492 millions de dollars pour lancer la nouvelle génération de satellites de la constellation de télécommunication Iridium.

SpaceX a devant elle d'autres défis : avec plus de mille employés, elle doit non seulement confirmer le succès initial du Falcon 9 mais surtout lancer avec celui-ci un vaisseau spatial, le Dragon, pouvant transporter du fret et des astronautes entre la Terre et la Station spatiale internationale (ISS). Objectif pour un premier vol habité : 2015 ou 2016. C'est dans ce but que la Nasa, avec la bénédiction de Barack Obama, soutient SpaceX. Sera-t-il atteint ?  »

 

(1) « Low cost » : à bas coût

Source  : Article d'Alain Dupas dans Valeurs actuelles no 3839, 24 juin 2010