ETUDE DE DOCUMENT(S) EN GEOGRAPHIE

 

DÕaprs le sujet donnŽ en Nouvelle-CalŽdonie – TSTMG – DŽcembre 2014

Mise en forme du sujet – Arnaud LEONARD – LycŽe Franais de Tananarive

 

 

SUJET DÕETUDE DU PROGRAMME Ç TRANSPORTS ET ROUTES MARITIMES È

 

Document 1. Page d'accueil du site Internet du Port autonome de Dakar (SŽnŽgal), novembre 2013.

 

http://www.portdakar.sn

 

Document 2. Extraits de lÔarticle Ç Route chinoise au p™le Nord È

 

Il s'appelle Yong Shen, mesure 160 mtres de long et pse 19 400 tonnes. Il est le premier cargo chinois ˆ rejoindre I'Europe par le p™le Nord, soit 14 600 kilomtres de traversŽe (cf. carte). Cette voie reprŽsente un gain de temps non nŽgligeable par rapport aux 48 jours et 21 600 kilomtres normalement nŽcessaires pour atteindre le vieux continent [l'Europe], l'un des plus importants partenaires commerciaux de la RŽpublique populaire [de Chine]. Pour la deuxime puissance Žconomique mondiale, dont 90 % des Žchanges se font par la mer, toute nouvelle route facilitant lÕimport-export est fondamentale pour la croissance.

Avant d'arriver ˆ Rotterdam, le Yong Shen a dž traverser les dŽtroits de La PŽrouse et de BŽring, puis longer les c™tes septentrionales russes. Cette traversŽe n'est possible que durant l'ŽtŽ avec la fonte des glaces, encouragŽe par le rŽchauffement climatique. Si le pari est risquŽ, il pourrait permettre de faire des Žconomies d'Žchelle, de dŽvelopper les ports chinois du nord-est mais aussi, et surtout, dԎviter le canal de Suez, touchŽ par l'instabilitŽ politique qui affecte l'Egypte depuis janvier 2011. [...]   

 

 

Aussi, le traÞc dans lÕocŽan de glace s'intensifie-t-il : 200 navires ont empruntŽ cette route dite du Nord-Est en 2013, contre 45 l'annŽe prŽcŽdente et quatre en 2010. Selon la FŽdŽration des armateurs norvŽgiens, le volume des marchandises passera de 1,26 million de tonnes en 2012 ˆ 50 millions en 2020.

Cet optimisme doit nŽanmoins tre nuancŽ [...]. En effet, la route du Nord-Est n'est praticable que trois mois par an et les obstacles de glace (sur et sous l'eau) restent nombreux. DÔailleurs, le Yong Shen est bien plus petit que les autres navires chinois passant par Suez, mesurant plus de 350 mtres et pesant 200 000 tonnes. [...]

EnÞn, lՎcosystme de la zone est particulirement fragile : un Code de la navigation en Arctique, qui doit tre adoptŽ en 2015, obligera notamment ˆ respecter les normes environnementales.

 

Guillaume Fourmont, Carto n¡19, septembre-octobre 2013, p. 45 (NB : Carto est une revue franaise de cartographie)

 

 

 

Questions

1. Quelle est la nature de chacun de ces deux documents ? En quoi sont-ils diffŽrents et complŽmentaires ?

2. Quels sont les deux principaux arguments mis en avant pour la promotion du port de Dakar ? Quelles sont toutefois les limites qui peuvent gner son dŽveloppement ?

3. PrŽcisez deux raisons pour lesquelles la route du Nord peut tre attractive pour les entreprises installŽes en Chine (document 2). Pourquoi, cependant, la route du Nord ne semble-t-elle pas totalement satisfaisante ?

4. En quoi ces documents illustrent-ils le fait que les transports et les routes maritimes sont au cÏur du processus de mondialisation ?