ETUDE DE DOCUMENT(S) EN GEOGRAPHIE
DÕaprs le sujet donnŽ en Inde – TSTMG – Avril
2014
Mise en forme du sujet
– Arnaud LEONARD – LycŽe Franais de Tananarive
SUJET DÕETUDE DU PROGRAMME Ç TRANSPORTS ET ROUTES MARITIMES È
Document 1. Les trafics conteneurisŽs des
ports du monde
Source :
Tristan LECOQ (dir.), Enseigner la mer. Des
espaces maritimes aux territoires de la mondialisation, SCEREN-CRDP de
Rennes, 2013.
Document 2. La CMA-CGM prŽsente
son nouveau porte-conteneurs, le plus grand du monde
La Compagnie maritime
d'affrtement - Compagnie gŽnŽrale maritime (CMA-CGM) est le
troisime armateur du monde pour les transports maritimes. Son sige social est
situŽ en France, ˆ Marseille.
La compagnie maritime CMA CGM,
basŽe ˆ Marseille, a prŽsentŽ jeudi son nouveau navire, le Marco Polo,
"plus grand porte-conteneurs au monde", d'une capacitŽ de 16.000 EVP
(Žquivalents vingt pieds), qui vient d'entamer sa premire liaison entre l'Asie
et l'Europe. Long de 396 m, soit l'Žquivalent de quatre terrains de football,
le Marco Polo dispose d'un moteur de 100.000 chevaux et peut transporter plus
de 16.000 EVP, correspondant ˆ 97 km de conteneurs mis bout ˆ bout.
Ce gŽant des mers desservira
notamment les ports chinois de Shanghai, Hong Kong et Yantian,
Port Kelang en Malaisie, Tanger, Southampton, Rotterdam, Le Havre et Malte.
Construit en CorŽe du Sud, il vient d'effectuer sa premire escale en Chine, ˆ
Shanghai, principal port de chargement de la ligne.
Deux autres porte-conteneurs du
mme tonnage doivent tre livrŽs ˆ la compagnie de transport maritime au
printemps, chacun cožtant entre 150 et 200 millions d'euros.
"Il faut atteindre un taux
de remplissage de 80% pour que ce soit rentable", a soulignŽ Nicolas Sartini, directeur central exŽcutif des lignes Asie-Europe
ˆ la CMA CGM. "Plus un navire est grand, plus il est rentable sur le
plan Žconomique", a-t-il ajoutŽ. La compagnie, troisime mondiale pour
le transport des conteneurs, a ainsi multipliŽ par 4,5 la taille maximale de
ses navires au cours des 20 dernires annŽes. Elle souligne cependant que le
Marco Polo rejette 12% de moins de CO2 que les navires
du groupe d'une capacitŽ de 13.680 EVP.
Avec ce nouveau navire, qui bat
pavillon britannique, la CMA CGM cherche ˆ rester en pointe sur la ligne,
stratŽgique pour le commerce mondial, qui relie les zones exportatrices de la
Chine du sud au nord de l'Europe, via le canal de Suez.
Agence France Presse (AFP), 8 novembre 2012.
Questions
1. Quels espaces les principaux
flux conteneurisŽs relient-ils ? (document 1)
2. Montrez que les flux maritimes
de conteneurs empruntent des points de passage stratŽgiques. (connaissances et documents 1 et 2)
3. Expliquez la phrase soulignŽe
dans le document 2 ˆ l'aide de vos connaissances.
4. En utilisant les documents et
vos connaissances, expliquez quelles sont les limites du transport par conteneurs.
5. En quoi l'exemple de la
CMA-CGM illustre-t-il la mondialisation des Žchanges maritimes et lÕinternationalisation
de leurs acteurs ?